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2021年前九月中歐卡航發(fā)車量同比增長超30%

來源:中國新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)蘇州11月3日電 (鐘升 王嬌龍)中新網(wǎng)記者11月3日從中歐卡航(江蘇)物流服務(wù)有限公司獲悉,2021年1月至9月,公司累計進(jìn)出口貨值近22億元人民幣,同比增長超30%,發(fā)車數(shù)量同比增長超30%。

中歐卡航模式為江蘇自貿(mào)試驗區(qū)蘇州片區(qū)首創(chuàng),是由國內(nèi)熱點城市出發(fā),經(jīng)新疆霍爾果斯等口岸出入境,往來于中國與歐洲國家間的定制卡車運(yùn)輸模式,是連通中國與歐洲國家間繼空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸之外的第四種物流通道。

近期,受新冠肺炎疫情影響,傳統(tǒng)的空運(yùn)、海運(yùn)通道受阻,空運(yùn)費(fèi)用大幅上漲且面臨一倉難求的困境,而卡車的通行受影響相對較小。疫情防控期間,中歐卡航仍保持每周定制2至4班次往來于中國與歐洲各國間,每月可承接200至300單貨物,發(fā)運(yùn)100車次以上,有效緩解了因航班船次減少造成的企業(yè)急貨運(yùn)輸難題。南京海關(guān)也一對一幫助企業(yè)辦理申報手續(xù),確保各環(huán)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢,加速貨物進(jìn)出口。

中歐卡航(江蘇)物流服務(wù)有限公司管理部負(fù)責(zé)人武爭光介紹,中歐卡航相較其他運(yùn)輸方式更加靈活便捷,可從工廠或倉庫裝貨發(fā)車直接送達(dá)收貨地,提供點對點服務(wù),為中歐之間的散貨運(yùn)輸提供了多樣性選擇方案。從蘇州出發(fā)到歐洲國家只需兩周左右,順利的情況下,3天至5天就可以完成清關(guān)、入倉操作,具有比空運(yùn)實惠,比海運(yùn)高效、比鐵路便捷的優(yōu)勢。

目前,中歐卡航已在深圳、廣州、上海等城市復(fù)制推廣,并且形成了每周拼車進(jìn)口、出口,整車按照企業(yè)訂單需求定制常態(tài)化運(yùn)營模式。(完)

標(biāo)簽: 中歐 同比增長 年前

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