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環(huán)球快訊:特斯拉德國電池生產(chǎn)被曝至少將推遲到2024年 這次拖后腿的是4680電池

來源:英為財情


(資料圖)

財聯(lián)社10月15日(編輯 史正丞)據(jù)德國當(dāng)?shù)孛襟w報道,特斯拉在德國生產(chǎn)電動車電池的計劃將至少延后到2024年。除了回避歐洲能源危機(jī)和爭取美國產(chǎn)業(yè)補貼外,4680電池的量產(chǎn)難題似乎也成了德國工廠建設(shè)進(jìn)度的攔路虎。

德國《商報》周五援引多名接近工廠的信源稱,由于電動車生產(chǎn)商一項關(guān)鍵但高度復(fù)雜的技術(shù)出現(xiàn)“重大延誤”,格林海德工廠的電池生產(chǎn)計劃因此被擱置。

早些時候這家媒體也報道稱特斯拉正在把一些電池生產(chǎn)設(shè)備從德國搬回美國得州工廠。當(dāng)時媒體普遍解讀為,精明的電動車巨頭為了滿足拿拜登政府電動車產(chǎn)業(yè)補貼的要求,因此將電池轉(zhuǎn)向本土生產(chǎn)。但現(xiàn)在看來,阻礙德國工廠生產(chǎn)電池的難題可能不僅僅是商業(yè)考量。

4680電池量產(chǎn)問題又上臺面

根據(jù)報道,接下來德國工廠只會保留生產(chǎn)電極的設(shè)備,其他所有與電池生產(chǎn)有關(guān)的機(jī)械都將運回美國。報道稱特斯拉此舉的目的是聚焦在美國工廠率先部署干式涂布工藝(dry-coating)。

馬斯克在2020年的電池日活動上發(fā)布了4680電池,因為其成本大幅下降、續(xù)航大幅上升的特性引發(fā)了行業(yè)高度關(guān)注。雖然首批搭載4680電池的Model Y已經(jīng)于今年交付,但這項關(guān)鍵技術(shù)在量產(chǎn)方面的進(jìn)展一直頗為不順。特斯拉官方也曾表示,這項技術(shù)也是阻礙4680電池量產(chǎn)的瓶頸之一。

據(jù)悉,相較于傳統(tǒng)濕法工藝,干式涂布工藝由于不需要烘干、回收處理有毒黏合溶劑等步驟,生產(chǎn)成本、工廠面積和能源消耗都大幅下降。知情人士表示,目前使用這項技術(shù)的測試系統(tǒng)運轉(zhuǎn)得很順利,但缺乏大規(guī)模量產(chǎn)的應(yīng)用。

根據(jù)特斯拉的規(guī)劃,位于得州的超級工廠將在今年內(nèi)實現(xiàn)4680電池的量產(chǎn),而德國工廠原本也有在2023年初部署生產(chǎn)4680電池的計劃,但現(xiàn)在來看已經(jīng)發(fā)生變數(shù)。

對于最新的進(jìn)展,電動車行業(yè)媒體Electrek評論稱,對于特斯拉來說,選擇先在一個工廠敲定生產(chǎn)流程后再部署到其他地方是合理的決定。而且如果特斯拉德國工廠使用比亞迪刀片電池的傳聞屬實,那電動車龍頭可能已經(jīng)擁有足夠拉升德國工廠產(chǎn)能的電池供應(yīng)了。

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